Após 2 anos e meio de uso e 23.800km rodados, chegou a hora de trocar o Tracker 1.8 LTZ 2015.
O carro está perfeito! Sem nenhum barulho interno.O Tracker se mostrou um carro sólido, confiável e com um padrão de qualidade acima dos SUVs compactos de fabricação nacional.
Este foi o meu primeiro carro da Chevrolet. Fiquei muito satisfeito com a aquisição. Também foi meu primeiro carro importado e meu primeiro carro que durante o tempo que possui foi a concessionária somente fazer as revisões sem apresentar nenhum problema.
A categoria dos SUVs compactos realmente me conquistou e acho difícil sair dela. O mercado de SUVs compactos agora está cheio de novidades e abaixo eu descrevo minha opinião sobre as principais opções.
Honda HR-V: O campeão de vendas. Um ótimo carro, com mecânica confiável e o conhecido padrão Honda, com bom espaço interno e o maior porta-malas da categoria. Mas porta-malas grande para mim é um item indiferente. O HR-V não me cativou. Não curti algumas coisas como o câmbio CVT, a estranha solução adotada pela Honda para colocar as maçanetas das portas traseiras e também a frente do carro que não me passa a impressão de ser um SUV compacto.
Jeep Renegade: O vice-campeão de vendas. O melhor padrão de acabamento da categoria. Mas infelizmente o motor 1.8 de origem Fiat é foco de muita reclamação sobre desempenho fraco e consumo elevado. O que me fez desistir da compra, além dos itens que citei acima, foi o design do Renegade. Não gosto dessa linha de design retrô. Não consigo comprar um carro e ao olhar para ele na garagem não me agradar do design. A frente do Renegade é feia. A Jeep deveria ter se inspirado na frente do novo Compass. Espero que na reestilização o design melhore.
Hyundai Creta: Está sendo apontado em todos os comparativos como o mais beberrão dos SUVs compactos. Já a versão 1.6 tem um desempenho abaixo do esperado. Mas o que me fez desistir da aquisição foi o design. Não gostei da traseira com a placa colocada muito abaixo da posição tradicional. Isso deu a impressão de traseira caída. Já a frente, me faz lembrar muito uma mistura do Lifan X60 e Nissan Kicks, dois carros que considero feios.
Nissan Kicks: não curti o design. Na minha opinião ele está sendo colocado na categoria errada. Não parece um SUV compacto. O porte lembra uma station wagon. Além de achar o design feio, também não gostei do fraco acabamento interno e da montagem muito ruim da tampa do porta-malas deixando vãos enormes entre as peças. O motor 1.6 também é alvo de críticas quanto ao desempenho.
Ford EcoSport: prestes a receber uma reestilização e com opção apenas de câmbio automatizado, o EcoSport foi descartado. Infelizmente a Ford ainda insiste no arcaio estepe pendurado da tampa do porta-malas. Tem o menor porte entre os SUVs compactos e o acabamento é fraco para o preço cobrado pela versão Titanium PowerShift
Chevrolet Tracker Turbo: Essa foi minha escolha. Gostei demais do Tracker 1.8 aspirado. Foram dois anos de meio de uso e parece que ele saiu da loja hoje. Totalmente sem barulhos, suspensão perfeita que filtra as imperfeições do solo, muito gostoso de dirigir, montagem muito boa e uma qualidade que faz ele ir a concessionária somente para as revisões. Em time que está ganhando não se mexe! O novo modelo vai trazer muita comodidade pois tem as seguintes novidades: Motor 1.4 turbo com 153cv e torque de 24,5kgfm; Direção elétrica progressiva; Sistema stop/start; MyLink com integração ao Apple CarPlay e AndroidAuto; OnStar; Alerta de movimentação traseira; Alerta de ponto cego; Faróis do tipo projetor; Luz de condução diurna; Luz de posição em Led; Lanternas em Led; Aceso ao carro por sensor de presença; Partida sem chave; Espelhos retrovisores com aquecimento; Teto solar elétrico e os demais itens da ficha técnica que já existiam no Tracker 2014 a 201 como sensor de estacionamento, câmera de ré e bancos revestidos em couro.
Não tenho dúvidas que fiz a melhor escolha. O novo Tracker Turbo é lindo e ficou ainda mais gostoso de dirigir!
