Troca da bateria Moura em garantia

Hoje a bateria Moura AGM MA70LD comprada em 20/10/2020 apresentou problema.

Fui ligar o carro e não funcionou. Ficou fazendo um barulho tec tec tec tec durante a partida.

 

Ontem ao ligar o carro eu desconfiei que tinha algo errado, pois durante a partida em situação normal os ponteiros vão até o final dos marcadores e depois retornam. Mas ontem eles ficaram parados e até deram uma leve tremida.

 

Notei também que o start/stop não estava funcionando nas paradas nos semáforos.

Observei isso e desconfiei que a bateria poderia estar chegando ao fim vida útil.

Mas a bateria tinha apenas 1 ano e 1 mês de uso, muito longe de chegar ao tempo de uso da bateria original de fábrica que durou 3 anos e 7 meses.

Chamei o seguro para dar partida no carro e então fui até a assistência técnica da Moura com a nota fiscal e o certificado de garantia de 2 anos da bateria.

 

 

Chegando lá relatei o problema e fui muito bem atendido. Fizeram a análise da bateria, foi detectado problema e então colocaram uma bateria nova (foto acima) com data de fabricação em 27/10/2021.

O serviço durou 30 minutos.

Deixo um alerta aos leitores que possuem Tracker 1.4 turbo, pois a bateria que vem de fábrica é do tipo AGM com 70 amperes e vejo algumas pessoas colocando bateria do tipo EFB.

 

O técnico da Moura me falou que se eu tivesse colocado uma bateria EFB no meu carro e ela tivesse apresentado problema a garantia não cobria o problema, pois a bateria EFB não é adequada para o Tracker 1.4 turbo.

Revisão de 3 anos ou 30.000km

Sábado (15/02/2020) meu Chevrolet Tracker LTZ, com 30.550 km rodados, foi a concessionária Chevrolet Mangabeiras para fazer a terceira revisão: 36 meses ou 30.000km.

No manual informa que para manter a garantia de 3 anos do veículo as revisões devem ser feitas obrigatoriamente nas concessionárias Chevrolet e obedecendo aos prazos estipulados, ou seja, a cada 12 meses ou 10.000km.

Apesar de ser uma revisão de 3 anos, ela é simples e se resume praticamente a troca de óleo e filtros.

Os serviços efetuados na revisão de 36 meses ou 30.000km foram:

- Troca do óleo do motor (são 4 litros: 3,6 litros no cárter e 0,4 litro no filtro);
- Troca do filtro de óleo;
- Troca do filtro de combustível;
- Troca do anel de vedação do bujão do cárter;
- Verificação itens.
Valor da revisão: R$504,00
Desconto: R$54,00
Valor Pago: R$450,00

O Tracker Turbo nestes 3 anos de uso se mostrou um carro confiável, ágil, confortável e econômico para sua categoria. Estou muito satisfeito com o carro e pela primeira vez fico com um carro 3 anos sem ter aquela vontade de trocar por outro. .

Aviso de revisões do Chevrolet Tracker Turbo

Muitos proprietários do Tracker Turbo têm reclamado que fazem a revisão do carro e o painel do carro continua exibindo a mensagem para fazer a revisão.

Isso acontece porque o mecânico que fez a revisão do carro esqueceu de zerar o contador da vida útil do óleo do motor.

O contador da vida útil do óleo do motor faz a contagem decrescente da vida útil do óleo. Ele começa em 100% e vai caindo até chegar em 0%. Quando contador chegar em 10% a mensagem de alerta para revisão aparece no painel.

Se você acabou de fazer a revisão o contador tem que está marcando 100% de vida útil. Caso ele não esteja em 100% ou até mesmo 99% isso significa que o mecânico esqueceu de zerar o contador.

No vídeo abaixo em mostro como zerar o contador. Lembre-se que essa contagem de vida útil é feita com base na quilometragem do carro. Se você zerou agora, o próximo aviso só vai aparece quando seu carro percorrer mais 10.000km. Só zere este contador se o carro tiver feito a revisão anual e o óleo do motor tiver sido trocado.

Se você roda pouco com o carro e não percorrer 10.000km em 12 meses, então você vai ter que fazer a revisão anual mesmo sem aparecer este aviso de revisão, pois as revisões devem ser feitas a cada 10.000km ou 12 meses (o que ocorrer primeiro).

Mesmo que você faça a revisão anual antes de percorrer os 10.000km, você tem que zerar o contador para iniciar a contagem regressiva da vida útil do óleo e o aviso aparecer no momento correto.

Revisão de 24 meses ou 20.000km

Aos 24 meses de uso o meu Chevrolet Tracker Turbo LTZ, está com 20.018 km rodados e pronto para fazer a segunda revisão anual de 24 meses ou 20.000km.

No manual informa que para manter a garantia de 3 anos do veículo as revisões devem ser feitas obrigatoriamente nas concessionárias Chevrolet e obedecendo aos prazos estipulados, ou seja, a cada 12 meses ou 10.000km (o que acontecer primeiro).

Muita atenção quanto ao prazo das revisões, pois não é o dia que você recebeu o carro na concessionária e sim o dia que a nota fiscal de venda foi emitida. Portanto, pelo prazo de tempo a revisão de um ano deve ser feita um mês antes do aniversário de um ano até um mês depois do aniversário de um ano. 

Se o seu carro rodar bastante e completar 20.000 km antes de dois anos, a revisão deverá ser feita de acordo com a quilometragem percorrida e neste caso a segunda revisão de 20.000 km pode ser feita desde os 19.000 rodados até a quilometragem máxima de 21.000km rodados, sem risco de perda da garantia, conforme orientação constante no manual do Tracker reproduzida abaixo. 

Os serviços efetuados na revisão de 24 meses ou 20.000km foram:

- Troca do óleo do motor (são 4 litros: 3,6 litros no cárter e 0,4 litro no filtro);

- Troca do filtro de óleo;

- Troca do filtro de combustível;

- Troca do anel de vedação do bujão do cárter;
- Troca do filtro anti-pólen do ar-condicionado;
- Troca do fuido de freio;

- Verificação itens.

Valor da revisão: R$712,00 (Consegui um desconto e paguei R$633,00).

A foto abaixo é de filtro anti-pólen do ar-condicionado. Este aí é o que veio de fábrica. A troca é feita a cada 2 anos. Veja que ele já estava bem escuro. Mas apesar do estado deste filtro, o ar-condicionado não estava jogando ar com odor desagradável. Mesmo assim, na minha opinião essa troca deveria ser anual.

A revisão de 2 anos ou 20.000km foi um pouco mais demorada que a de 1 ano devido a troca do filtro do ar-condicionado e do fluido de freio. Durou aproximadamente duas horas.

Nestes dois anos de uso do Tracker Turbo não tenho nenhuma reclamação a fazer. O carro está perfeito. O destaque vai para o excelente motor turbo que é potente, silencioso e econômico.

Aproveitei para fazer também o alinhamento, balanceamento e rodízio dos pneus, que deve ser feito a cada 10.000km rodados. O valor pago pelo serviço foi R$180,00.

Um detalhe que achei impressionante foi o estado de conservação do cubo da roda, que está sem nenhum sinal de ferrugem. O aspecto é de carro zero km. Bem diferente de outros carros que possui que com um ano de uso essa parte central onde ficam os parafusos já estava completamente enferrujada.

Estou muito satisfeito com o Tracker Turbo. Meu primeiro carro que passa dos dois anos e eu não tenho a menor intensão em trocar por outro.
Creio que vou aguardar tranquilamente a chegada da nova geração do Tracker que está prevista para depois de 2020 e só então pensar em uma possível troca analisando os demais concorrentes.

Primeiro rodízio dos pneus do Chevrolet Tracker Turbo

Aos 10.850km rodados levei meu Chevrolet Tracker Turbo para fazer o primeiro rodízio dos pneus.

Pensei que estava atrasado, pois no manual do meu Tracker Turbo 2017 consta que o rodízio deve ser feito a cada 10.000km. No entanto, olhando o manual do Tracker Turbo 2018 vi que a Chevrolet recomenda fazer o rodízio a cada 12.000km. 

Este intervalo de 12.000km por sinal é o mesmo que a Chevrolet recomendava no manual do Tracker 1.8 2015 que possui. Então, vou fazer o rodízio a cada 12.000km rodados.

Veja abaixo a recomendação no manual do Tracker Turbo 2018.

A seguir, veja a recomendação no manual do Tracker Turbo 2017.

De qualquer forma, o importante é fazer o rodízio. Aos 10.000 ou 12.000 a diferença não é tão grande. Fazer o rodízio dos pneus a cada 12.000 km rodados permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de dirigibilidade e frenagem.

O manual do veículo orienta fazer o rodízio dos pneus conforme ilustração acima, onde os pneus dianteiros passam para trás e os traseiros para a frente de forma cruzada.

Também fiz o alinhamento e balanceamento das rodas, apesar do carro está muito bem ajustado, sem vibrações no volante e sem puxar para nenhum lado, mesmo assim optei por fazer o balanceamento e alinhamento, pois eu queria me certificar que estava tudo certo.

Todos os pneus foram devidamente calibrados com 35 libras. Este detalhe é de extrema importância para garantir segurança na hora de dirigir, reduzir o consumo de combustível e fazer o pneu ter um desgaste uniforme.

Faço a calibragem dos pneus a cada 15 dias. Aproveito quando vou ao posto abastecer e verifico a calibragem dos pneus. Um detalhe muito importante é que a calibragem deve ser feita com os pneus frios para garantir maior precisão.

Serviços efetuados na Importadora Pneus em 28/04/2018 aos 10.850km rodados:
- Rodízio dos pneus;
- Balanceamento das rodas;
- Alinhamento em 3D.

Duração: 50 minutos.
Valor pago: R$100,00

Não fiz o serviço na concessionária, pois lá o valor era R$150,00 para o mesmo serviço que a Importadora Pneus, uma loja especializada em pneus e serviço de alinhamento e balanceamento, cobrou R$100,00 .

Revisão de 12 meses ou 10.000km

Chegou a hora de fazer a primeira revisão anual do Tracker Turbo. Aos 12 meses de uso o meu Chevrolet Tracker Turbo LTZ, está com 9.558 km rodados e pronto para fazer a revisão: 12 meses ou 10.000km.

No manual informa que para manter a garantia de 3 anos do veículo as revisões devem ser feitas obrigatoriamente nas concessionárias Chevrolet e obedecendo aos prazos estipulados, ou seja, a cada 12 meses ou 10.000km (o que acontecer primeiro).

Muita atenção quanto ao prazo das revisões, pois não é o dia que você recebeu o carro na concessionária e sim o dia que a nota fiscal de venda foi emitida. Portanto, pelo prazo de tempo a revisão de um ano deve ser feita um mês antes do aniversário de um ano até um mês depois do aniversário de um ano. 

Se o seu carro rodar bastante e completar 10.000 km antes de um ano, a revisão deverá ser feita de acordo com a quilometragem percorrida e neste caso a primeira revisão de 10.000 km pode ser feita desde os 9.000 rodados até a quilometragem máxima de 11.000km rodados, sem risco de perda da garantia, conforme orientação constante no manual do Tracker reproduzida abaixo. 

Os serviços efetuados na revisão de 12 meses ou 10.000km foram:

- Troca do óleo do motor (são 4 litros: 3,6 litros no cárter e 0,4 litro no filtro);

- Troca do filtro de óleo;

- Troca do filtro de combustível;

- Troca do anel de vedação do bujão do cárter;

- Verificação itens.

Valor da revisão: R$308,00

A primeira revisão é bem simples e rápida. Durou aproximadamente uma hora.

Estou bastante satisfeito com o Tracker Turbo, principalmente o consumo de combustível. O carro tem se mostrado muito econômico. O motor é o show à parte. Potente, com um ótimo torque e muito silencioso.

Troca de óleo do Tracker Turbo (5.000km ou 6 meses)

Sábado (19/08/2017) levei o Chevrolet Tracker Turbo na concessionária Boa Terra de Maceió para fazer a primeira troca de óleo.

As revisões do Tracker Turbo são a cada 12 meses ou 10.000km (o que ocorrer primeiro). No entanto, nas páginas 195, 243 e 248 do Manual do Proprietário existe uma recomendação para fazer uma troca de óleo entre as revisões anuais, com intervalos de 5.000km ou 6 meses se o carro for submetido a condições de uso severo, como por exemplo:
- Quando a maioria dos percursos exige marcha lenta durante muito tempo ou funcionamento contínuo em condições de rotação baixa frequentes (como no "anda e para" do tráfego urbano denso).
- Quando a maioria dos percursos não passa de 6 km (trajeto curto) com o motor pouco aquecido.
- Operação frequente em estradas de terra e de areia.
- Operação frequente como trailer ou puxando reboque.
- Usado como táxi, veículo policial ou atividade similar.
- Quando o veículo permanece, com frequência, parado por mais de dois dias.

Na minha rotina diária eu percorro apenas 2km da minha casa até o trabalho, portanto as recomendações do primeiro e segundo itens se encaixam no meu perfil de utilização do carro. Por isso optei pela troca de óleo a cada 5.000km, ou seja, entre cada revisão anual (ou 10.000km rodados) farei uma troca de óleo. 

 Na troca de óleo são consumidos 4,0 litros de óleo Dexos1 API SN, ILSAC GF5 SAE
5W-30, sendo 3,6 litros para o cárter e 0,4 litro para o filtro de óleo.

O Tracker 1.8 aspirado tinha filtro de óleo que trocava apenas o refil, já o Tracker Turbo tem o filtro de óleo do tipo tradicional que troca o conjunto completo.
A capacidade do óleo também é diferente: no Tracker 1.8 eram 4,8 litros e no Turbo são 4 litros.

Os serviços executados aos 4.813km foram:
- Troca do óleo do motor: 4 litros Dexos1 R$138,00
- Troca do filtro de óleo: R$45,00
- Vedador não alveolar: R$10,00
- Mão-de-obra: R$50,00

Valor total dos serviços: R$243,00
Valor pago com desconto: R$210,00
Duração do serviço: 30 minutos.

Vejam na foto abaixo que com apenas 4.813km rodados o óleo já estava bem escuro. 

Aproveitei a oportunidade para fazer umas fotos da parte inferior do Tracker Turbo.

Durante as fotos notei que no pneu dianteiro tinha um parafuso espetado no pneu. Como estava chovendo, o pneu estava molhado e vi uma pequena bolha de ar saindo. O mecânico da concessionária recomendou levar em uma loja de pneus ao lado da concessionária.

Assim que a troca de óleo foi finalizada, levei o carro na loja de pneus para fazer o reparo. Lá fizeram a vulcanização do furo, pois este é o procedimento correto. Eles não recomendam aquele famoso método chamado popularmente de "macarrão".
O serviço durou 40 minutos e custou R$20,00. Até fiquei surpreso com o preço. Esperava bem mais.
Na foto abaixo é possível ver o reparo que foi feito na parte interna no pneu.

O Tracker Turbo está me surpreendendo, principalmente do quesito consumo de combustível.
Não esperava que a diferença de consumo fosse tão grande em relação ao modelo 1.8 aspirado.
Na cidade, devido o sistema start/stop que desliga o motor nas paradas dos semáforos ele tem se mostrado de 20% a 25% mais econômico que o modelo anterior. Na estrada o Tracker Turbo tem se mostrado 10% mais econômico que o Tracker 1.8 aspirado.

Com 5 meses e meio de uso e 4.813km rodados, não tenho nenhuma reclamação a fazer. Houve uma grande evolução entre o Tracker 1.8 LTZ que possui anteriormente e este Tracker Turbo. O motor Turbo é potente, econômico, silencioso e tem um ótimo torque. O Tracker continua bonito, imponente, confortável, com um bom acabamento e qualidade construtiva, boa estabilidade nas curvas, ótimo isolamento acústico, suspensão que filtra bem as imperfeições do solo e agora tem como diferenciais em relação do modelo anterior: motor 1.4 turbo com 153cv e torque de 24,5kgfm, direção elétrica progressiva, sistema stop/start que desliga o carro nas paradas dos semáforos, MyLink com integração ao Apple CarPlay e AndroidAuto, OnStar, alerta de movimentação traseira, alerta de ponto cego, faróis do tipo projetor, luz de condução diurna, luz de posição em Led, lanternas em Led. aceso ao carro por sensor de presença. partida sem chave. espelhos retrovisores com aquecimento e teto solar elétrico. Os demais itens da ficha técnica já existem no Tracker 2014 a 2016. Estou muito satisfeito com o carro.

Troca da bateria do Chevrolet Tracker

A bateria do meu Chevrolet Tracker chegou ao fim com 2 anos e 1 mês de uso e 21.000km rodados.
 

No domingo (27/11/2016) pela manhã, ao dar partida no Tracker, notei que ele demorou a pegar. Estranhei, mas sai com ele normalmente e fui fazer umas compras no supermercado. Após as compras saí do estacionamento e o carro deu partida normalmente. Cheguei em casa, deixei as compras e saí para a praia com o carro que deu partida normal. Ao chegar na praia estacionei e alguns minutos depois fui colocar o carro em outra vaga, mas ele não conseguiu dar partida. 

As luzes do painel acendiam bem fracas e fazia um barulho da partida bem fraco. O MyLink, a luz do teto e o alarme estavam funcionando normalmente.

 

Peguei o telefone e liguei para a seguradora que enviou um socorro em 40 minutos. Ele pegou um amperímetro para medir a carga da bateria. Estava com 12 volts, mas ao tentar dar partida a carga caía para 9 volts, que segundo ele não é suficiente para dar partida no carro. Teria que medir pelo menos 10 volts no momento da partida.

Durante os testes eu consegui dar partida no carro. Mas como ainda iria ficar na praia até mais tarde, aceitei que o prestador de serviço da seguradora solicitasse que um funcionário trouxesse uma bateria nova para fazer a substituição. Preferi trocar logo e não correr o risco de ficar sem bateria em um lugar e horário inadequados.

 

Em 20 minutos o rapaz chegou com a bateria nova de 60 amperes da marca Conectiva. Não conhecia essa marca, mas ele falou que é uma boa bateria e tem 18 meses de garantia. Custou 309 reais e de fato vi no certificado que a garantia é de 18 meses e vi também que a loja de autopeças que vendeu a bateria fica a 500m da minha casa. Qualquer problema vai ser fácil resolver.

 
Interessante que as baterias dos meus carros nunca completam 2 anos de uso. Essa foi a única que conseguiu essa marca. A bateria do  meu carro anterior quase completou 2 anos, e teve um outro que com pouco mais de 1 ano também foi preciso trocar.

Não sei se isso tem a ver com o fato de fazer pequenos trajetos diários de apenas 2km de casa para o trabalho, pois o meu pai tem um Tracker com 3 anos e 1 mês de uso e ainda está com a bateria original. Mas os trajetos diários que ele faz são de mais de 10 km.

Agora está tudo tranquilo! Abaixo mostro fotos do compartimento vazio e da nova bateria.

Revisão de 24 meses ou 20.000km

Sábado (29/10/2016) meu Chevrolet Tracker LTZ, com 20.205 km rodados, foi a concessionária Chevrolet Boa Terra Veículos para fazer a segunda revisão: 24 meses ou 20.000km.

No manual informa que para manter a garantia de 3 anos do veículo as revisões devem ser feitas obrigatoriamente nas concessionárias Chevrolet e obedecendo aos prazos estipulados, ou seja, a cada 12 meses ou 10.000km.

Muita atenção quanto ao prazo das revisões, pois não é o dia que você recebeu o carro na concessionária e sim o dia que a nota fiscal de venda foi emitida. Eu recebi o carro dia 19/11/2014, no entanto, a nota fiscal foi emitida dia 30/10/2014. Portanto, pelo prazo de tempo a revisão de dois anos deve ser feita a partir do dia 30/09/2016 (um mês antes do aniversário de um ano) até o dia 30/11/2016 (um mês depois do aniversário de um ano).

Se o seu carro rodar bastante e completar 20.000 km antes de dois anos, a revisão deverá ser feita de acordo com a quilometragem percorrida e neste caso a segunda revisão de 20.000 km pode ser feita desde os 19.000 rodados até a quilometragem máxima de 21.000km rodados, sem risco de perda da garantia, conforme orientação constante no manual do Tracker. 

Da mesma forma será revisão de 3 anos ou 30.000km poderá ser feita a partir do dia 30 de setembro de 2017 até o dia 30 de novembro de 2017. Mas se os 30.000km forem completados antes deste prazo, o cálculo será diferente. A revisão deverá ser feita a partir dos 29.000 km até os 31.000 km. São 1.000 km de tolerância para mais ou para menos.

Os serviços efetuados na revisão de 24 meses ou 20.000km foram:

- Troca do óleo do motor (são 5 litros: 4,5 litros no cárter e 0,3 litro no filtro. Sobram 200ml);
- Troca do filtro de óleo;
- Troca do filtro de combustível;
- Troca do anel de vedação do bujão do cárter;
- Troca do filtro do ar-condicionado;
- Troca do fluido de freio;
- Verificação itens.
Valor da revisão: R$908,00
Desconto: R$108,00
Valor Pago: R$800,00

Como de costume, o Tracker só vai na concessionária para fazer as revisões. São 2 anos de muita tranquilidade e sem problemas, o que me faz sentir muito satisfeito com a aquisição do carro.

A foto acima mostra o sistema de substituição do fluido de freio e as fotos abaixo mostram da troca do filtro do ar-condicionado. O compartimento fica por trás do porta-luvas. A troca é muito simples e rápida. Veja também uma foto comparativa entre o filtro novo e o velho com dois anos de uso. A Chevrolet recomenda a troca o filtro de ar-condicionado a cada dois anos e o valor já está incluso na revisão.

Restaram 200ml de óleo e ganhei de brinde um litro de óleo Dexos 1 (lacrado) que certamente irei utilizar daqui a 5.000km quando for fazer somente a troca do óleo do motor. Vou comprar somente o complemento na própria concessionária.