Sábado (19/08/2017) levei o Chevrolet Tracker Turbo na concessionária Boa Terra de Maceió para fazer a primeira troca de óleo.
As revisões do Tracker Turbo são a cada 12 meses ou 10.000km (o que ocorrer primeiro). No entanto, nas páginas 195, 243 e 248 do Manual do Proprietário existe uma recomendação para fazer uma troca de óleo entre as revisões anuais, com intervalos de 5.000km ou 6 meses se o carro for submetido a condições de uso severo, como por exemplo:
- Quando a maioria dos percursos exige marcha lenta durante muito tempo ou funcionamento contínuo em condições de rotação baixa frequentes (como no "anda e para" do tráfego urbano denso).
- Quando a maioria dos percursos não passa de 6 km (trajeto curto) com o motor pouco aquecido.
- Operação frequente em estradas de terra e de areia.
- Operação frequente como trailer ou puxando reboque.
- Usado como táxi, veículo policial ou atividade similar.
- Quando o veículo permanece, com frequência, parado por mais de dois dias.
Na minha rotina diária eu percorro apenas 2km da minha casa até o trabalho, portanto as recomendações do primeiro e segundo itens se encaixam no meu perfil de utilização do carro. Por isso optei pela troca de óleo a cada 5.000km, ou seja, entre cada revisão anual (ou 10.000km rodados) farei uma troca de óleo.
Na troca de óleo são consumidos 4,0 litros de óleo Dexos1 API SN, ILSAC GF5 SAE
5W-30, sendo 3,6 litros para o cárter e 0,4 litro para o filtro de óleo.
O Tracker 1.8 aspirado tinha filtro de óleo que trocava apenas o refil, já o Tracker Turbo tem o filtro de óleo do tipo tradicional que troca o conjunto completo.
A capacidade do óleo também é diferente: no Tracker 1.8 eram 4,8 litros e no Turbo são 4 litros.
- Troca do óleo do motor: 4 litros Dexos1 R$138,00
- Troca do filtro de óleo: R$45,00
- Vedador não alveolar: R$10,00
- Mão-de-obra: R$50,00
Valor total dos serviços: R$243,00
Valor pago com desconto: R$210,00
Duração do serviço: 30 minutos.
Vejam na foto abaixo que com apenas 4.813km rodados o óleo já estava bem escuro.
Aproveitei a oportunidade para fazer umas fotos da parte inferior do Tracker Turbo.
Durante as fotos notei que no pneu dianteiro tinha um parafuso espetado no pneu. Como estava chovendo, o pneu estava molhado e vi uma pequena bolha de ar saindo. O mecânico da concessionária recomendou levar em uma loja de pneus ao lado da concessionária.
Assim que a troca de óleo foi finalizada, levei o carro na loja de pneus para fazer o reparo. Lá fizeram a vulcanização do furo, pois este é o procedimento correto. Eles não recomendam aquele famoso método chamado popularmente de "macarrão".
O serviço durou 40 minutos e custou R$20,00. Até fiquei surpreso com o preço. Esperava bem mais.
Na foto abaixo é possível ver o reparo que foi feito na parte interna no pneu.
O Tracker Turbo está me surpreendendo, principalmente do quesito consumo de combustível.
Não esperava que a diferença de consumo fosse tão grande em relação ao modelo 1.8 aspirado.
Na cidade, devido o sistema start/stop que desliga o motor nas paradas dos semáforos ele tem se mostrado de 20% a 25% mais econômico que o modelo anterior. Na estrada o Tracker Turbo tem se mostrado 10% mais econômico que o Tracker 1.8 aspirado.
Com 5 meses e meio de uso e 4.813km rodados, não tenho nenhuma reclamação a fazer. Houve uma grande evolução entre o Tracker 1.8 LTZ que possui anteriormente e este Tracker Turbo. O motor Turbo é potente, econômico, silencioso e tem um ótimo torque. O Tracker continua bonito, imponente, confortável, com um bom acabamento e qualidade construtiva, boa estabilidade nas curvas, ótimo isolamento acústico, suspensão que filtra bem as imperfeições do solo e agora tem como diferenciais em relação do modelo anterior: motor 1.4 turbo com 153cv e torque de 24,5kgfm, direção elétrica progressiva, sistema stop/start que desliga o carro nas paradas dos semáforos, MyLink com integração ao Apple CarPlay e AndroidAuto, OnStar, alerta de movimentação traseira, alerta de ponto cego, faróis do tipo projetor, luz de condução diurna, luz de posição em Led, lanternas em Led. aceso ao carro por sensor de presença. partida sem chave. espelhos retrovisores com aquecimento e teto solar elétrico. Os demais itens da ficha técnica já existem no Tracker 2014 a 2016. Estou muito satisfeito com o carro.
