Primeiro contato com o SAC da Chevrolet

No dia 15 de julho/2014 fiz o pedido do meu primeiro carro Chevrolet: um Tracker LTZ 2015.
Na ocasião o vendedor da concessionária deixou bem claro que eu poderia receber o carro em 10 dias se optasse pelo modelo 2014 ou já poderia sair da concessionária com o carro se optasse pelo modelo 2014 com teto solar.

Mas se eu optasse pelo modelo 2015 teria que esperar 90 dias, pois a linha 2015 estava começando a entrar em produção na fábrica da Chevrolet no México.

Como estava com meu carro, aceitei as condições e preferi aguardar os 90 dias, ou seja, até 15 de outubro.

Passados os 90 dias, fiz um bom negócio no meu antigo carro, pois a entrega do meu novo carro estava se aproximando. No entanto fui comunicado que o Tracker atrasaria um pouco. Então eu resolvi pegar o número do meu pedido e fazer meu primeiro contato com o SAC (Central de Atendimento ao Cliente) da Chevrolet pelo telefone 0800 702 4200.

O atendimento foi rápido, fizeram meu cadastro e então fiz a reclamação que a entrega do meu carro estava atrasada. Como era um dia de sábado, prometeram dar um retorno na segunda-feira. De fato o retorno aconteceu e eu fui comunicado que o carro já estava no Brasil e que em 10 dias estaria chegando na minha cidade.

Fui até a concessionária e falando com o vendedor que estava sem carro ele conseguiu me ceder um Chevrolet Prisma LTZ 2014 automático (carro do test drive com apenas 900km rodados) até a chegada do meu carro.

No final da tarde do mesmo dia recebi um telefonema para saber o grau de satisfação com o atendimento do SAC e com as medidas adotadas para resolução da minha reclamação. Claro que falei que estava muito satisfeito.

Este foi meu primeiro contato com o SAC da Chevrolet e quero registrar que fiquei muito satisfeito com este primeiro contato e com o excelente atendimento prestado pela concessionária Mangabeiras Veículos de Maceió.

Agora é só aguardar os 10 dias para a chegada do meu Chevrolet Tracker LTZ 2015.

GM convoca Tracker Freeride modelo 2014 para Recall

Chevrolet lança linha Tracker 2015

A Chevrolet lança no mercado brasileiro a linha 2015 do Tracker, que ganha rodas aro 18 redesenhadas e nova opção de cor metálica Champagne para a carroceria.

O utilitário esportivo compacto se diferencia em seu segmento pela versatilidade, eficiência e prazer ao dirigir. Lançado em outubro do ano passado, o modelo já acumula quase 13 mil unidades emplacadas neste período, superando as expectativas de vendas iniciais da marca.

O Tracker é ofertado em versão única de acabamento, a LTZ, caracterizada pelo amplo pacote de itens de conforto e segurança, motor 1.8 Ecotec Flex de 144 cavalos e câmbio automático adaptativo de seis velocidades.

Na versão 2015, as rodas de alumínio escovado do SUV compacto da Chevrolet ganharam novo acabamento, que ressaltam a impressão de maior leveza e movimento da peça. Calçadas por pneus 215/55 R18, maiores que os dos principais concorrentes, o Tracker oferece excelente aderência ao asfalto e uma condição de direção mais esportiva.

Outra novidade do modelo é a cor Champagne, de dupla camada e alto brilho, que realçam o design moderno do veículo. A tonalidade se junta às outras cinco: Vermelho Sonoma, Branco Summit, Preto Carbon Flash, Prata Switchblade e Cinza Cyber.

Urbano

Apesar das características dinâmicas de um veículo urbano, como agilidade no trânsito e alta eficiência energética, o Tracker destaca-se pela posição elevada de dirigir e maior altura em relação ao solo, que permite transpor obstáculos com maior facilidade.

A cabine do utilitário esportivo compacto segue a mesma filosofia de estilo da carroceria, com linhas fluidas e joviais. O painel traz computador de bordo e velocímetro digitais, além de sistema multimídia Chevrolet MyLink.

O equipamento permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth.

Além do mais, é possível configurar algumas funções do veículo de acordo coma preferência do usuário, como quais portas devem ser destravadas ao pressionar o botão de acionamento remoto no chaveiro.

O MyLink também é compatível com diversos aplicativos, entre eles o BrinGo, próprio para navegação.

O Tracker ainda é equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), cruise control, além de retrovisores e vidros elétricos.

Completam o pacote os bancos em couro, o ajuste elétrico do apoio lombar para o assento do motorista, o volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, a câmera de ré, gaveta junto ao banco do carona e os 25 porta-objetos distribuídos pelo interior.

Opcionalmente, o Tracker pode vir equipado com teto solar elétrico e airbags nas laterais dos bancos dianteiros. A garantia continua sendo de 3 anos, sem limite de quilometragem.

Além dos itens de série, destacam entre acessórios de conveniência o módulo de TV compatível com o sistema multimídia MyLink e módulo para ativação da função Tilt Down do retrovisor externo lado direito, que ao engatar a marcha ré, o espelho inclina para baixo, melhorando a visualização nas manobras de estacionamento.


Fonte: Press releases Imprensa Chevrolet

Manutenção do Chevrolet Tracker 2014

Confira os preços das revisões do Chevrolet Tracker 2014
(Preços válidos a partir de Julho/2014)

KM	Preço da Manutenção	Preço de Manutenção Parcelado
10.000	R$ 400,00*	4x R$ 100,00
20.000	R$ 652,00*	4x R$ 163,00
30.000	R$ 564,00*	4x R$ 141,00
40.000	R$ 712,00*	4x R$ 178,00
50.000	R$ 764,00*	4x R$ 191,00
60.000	R$ 684,00*	4x R$ 171,00
70.000	R$ 552,00*	4x R$ 138,00
80.000	R$ 696,00*	4x R$ 174,00
90.000	R$ 1.952,00*	4x R$ 488,00
100.000	R$ 1.248,00*	4x R$ 312,00

(*) Revisão dos 10.000km (ou 1 ano) o que ocorrer primeiro.

Tabela dos itens de revisão do Chevrolet Tracker LTZ 1.8

KM (x 1.000)
Itens	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Amortecedores: conferir fixação e possível vazamento.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Carroceria e parte inferior: inspecione se há danos na pintura ou corrosão	•			•			•			•
Cintos de segurança: verifique a condição das tiras, fivelas e parafusos quanto à operação e ao torque.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Correia de acionamento dos agregados ("acessórios"): Inspecione a condição, substitua se necessário.					•
Correia de acionamento dos agregados ("acessórios"): substitua.										•
Correia sincronizadora: trocar									•
Filtro de ar motor : Inspecionar condição, limpar e/ou substitua caso necessário.		•				•				•
Filtro de ar: troque o elemento.				•				•
Filtro de combustível (externo ao tanque) - automóveis flex e gasolina: substituir	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Filtro de limpeza do ar condicionado: trocar.		•		•		•		•		•
Filtro de óleo: trocar o elemento	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Fluido de freio/embreagem: inspecione o nível e caso esteja abaixo da marca de minimo indicada no reservatório, complete. Caso ocorram vazamaento este deverá ser corrigido e o fluído substituído. Substituição obrigatória a cada 20.000 KM ou 12 meses o que ocorrer primeiro.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Fluido de freio/embreagem: verificar o nível e completar, se necessário. Substituir obrigatoriamente a cada 2 anos.		•		•		•		•		•
Foco dos faróis: verifique o ajuste.		•				•				•
Freio de estacionamento: inspecionar e regular, se for preciso. Lubrificar cabos e elos.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Guarnições e Protetor contra pó :verifique a condição e se há vazamentos	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Juntas e coifas: verificar condição, posição e possíveis vazamentos.		•		•		•		•		•
Lavador e limpador do para-brisa e da janela traseira: verifique o nível do reservatório e a operação	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Lubrifique travas, dobradiças e a trava do capô: inspecione estes itens e suas partes relacionadas.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Motor: Inspecione se há possíveis vazamentos	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
O teste de direção verifica irregularidades. Faça o teste de direção após os serviços de manutenção.			•			•			•
Óleo da transmissão (automática): verifique se há vazamentos e complete, se necessário	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Óleo da transmissão (manual): verifique se há vazamentos e complete, se necessário	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Óleo do motor: substituir	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Palhetas dos limpadores: verifique a condição e limpe.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Pastilhas e discos de freio: verificar desgaste	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Pneus: conferir pressão, desgaste e possíveis danos, fazer o rodízio, se necessário; conferir o torque das porcas da roda.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Sistema de ar condicionado: Inspecionar o funcionamento do sistema	•			•			•			•
Sistema de direção: verifique os torques dos parafusos. Verifique os protetores de poeira da cremalheira.		•		•		•		•		•
Sistema de iluminação e sinalização: verifique a operação	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Sistema elétrico, verifique com o MDI a ocorrência de falhas no sistemas interconectados usando os códigos de falha registrados na memória do ECNS ou de outros sistemas diagnosticáveis.	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Tensionador correia de distribuição troca									•
Tubos e mangueiras do freio: verificar vazamentos.		•		•		•		•		•
Velas de ignição: substitua.										•

Consulte os valores atualizados no site da Chevrolet

Viagem no Feriado de Páscoa

No feriadão da Pácsoa fiz a segunda grande viagem com o Novo Tracker LTZ.

Foram 630km de Maceió até Paulista, no sertão da Paraíba e mais 630km de volta para Maceió.

Enchi o tanque de 53 litros com gasolina aditivada, calibrei os quatro pneus com 30 libras conforme orienta o manual e às 14:00h seguimos viagem, eu, meu pai e minha mãe. Mais uma vez contei com a grande ajuda o aplicativo Waze conectado pelo bluetooth ao MyLink.

A viagem foi tranquila e muito confortável. Cada vez estou gostando mais do Tracker. O carro ainda chama muita atenção por onde passa. Creio que além da beleza e do porte, o fator novidade também contribui muito para isso. Não encontrei nenhum Tracker nos 430km percorridos até Paulista/PB.

Ao chegar no destino o computador de bordo marcou 12,5km/l. Uma boa média para um SUV compacto automático com motor de 144 cavalos que viajou com 3 pessoas a bordo e porta-malas completamente cheio.

Na viagem de volta resolvi abastecer o carro com etanol para testar o consumo. Esperei o tanque entrar na reserva para abastecer completamente com etanol.

Os destaques novamente ficam por conta do bom isolamento acústico e da incrível estabilidade nas curvas, fato interessante, pois o Tracker brasileiro não conta com controle de estabilidade.

O ar condicionado permaneceu ligado todo o tempo, sempre no nível 2 e em nenhum momento senti necessidade de aumentar.

Na viagem de volta encontrei dois Tracker. Um prata e outro preto, nas proximidades de Campina Grande/PB.

Ao chegar em casa o computador de bordo marcava o consumo de 9,1km/l, um bom consumo, tendo em vista que estava abastecido com etanol.

O odômetro agora marca 8.111km rodados e está se aproximando da primeira revisão que deverá ser feita as 10.000km.

Até o momento o Tracker não apresentou nenhum problema. Continua impecável.

Espero que continue assim.